Virginia I

Jul 21, 2023

Foto mit freundlicher Genehmigung von VDOT

Die privat finanzierte 10-Meilen-Verlängerung der I-95 Express Lanes in Virginia soll in diesem Monat teilweise eröffnet werden und den Zugang in einem Korridor erweitern, der in den letzten Jahrzehnten sowohl durch Pendler als auch durch Durchgangsverkehr zunehmend überlastet war.

Die umkehrbaren, dynamisch mautpflichtigen Express Lanes wurden von Transurban North America für das Virginia Department of Transportation entwickelt und betrieben und liegen im Mittelstreifen zwischen den Hauptfahrspuren der I-95 in Richtung Norden und Süden. Das aktuelle 670-Millionen-Dollar-Projekt, das vom Bau-Joint-Venture von Branch Civil und Flatiron Construction gebaut wurde, erweitert die Express Lanes von der aktuellen Endstation in Stafford County bis nördlich der US Route 17 in der Nähe von Fredericksburg. Die Erweiterung wird mit einem weiteren großen Projekt zur Kapazitätserweiterung der I-95 verbunden sein – dem gebührenfreien Rappahannock River Crossing-Projekt des VDOT.

Zwei zusätzliche Zugangspunkte zu den Express Lanes sollen später in diesem Jahr eröffnet werden, während der linke Eingang in Richtung Norden für Reisende der I-95 mit einer Überführungsrampe erweitert wird, um im Jahr 2024 den Zugang für den lokalen Verkehr zu ermöglichen. Nach Fertigstellung wird die 39 Meilen lange Der Express Lane-Korridor wird eine direkte Verbindung mit der Kreuzung I-95/395/495 in Springfield herstellen. Transurban betreibt außerdem Schnellstraßen, die den I-395-Abzweig nach Washington, D.C. und die Westseite des I-495 Capital Beltway bedienen.

Laut Transurban wurde die Ende 2019 gestartete Erweiterung der Express Lanes durch die Konzentration von Böden der Potomac-Formation verlangsamt, die entlang des I-95-Korridors vorherrschen. Es wurden verschiedene Abhilfemaßnahmen ergriffen, darunter fast 7.500 verdichtete Zuschlagstoffpfeiler mit einer Tiefe von 15 bis 20 Fuß in Löchern mit einem Durchmesser von 3 Fuß, die mit Zuschlagstoff verfüllt wurden; fast 2 Millionen Quadratfuß Geogittergewebe, in mehreren Schichten über die gesamte Böschung verteilt; mehr als 2.000 Kubikmeter Bodenüberaushub und -austausch; und etwa 130 Hangstabilitätspfähle.

Ein Streit zwischen Transurban und dem Joint Venture über die Verantwortung für die daraus resultierenden Kosten und Auswirkungen auf den Zeitplan führte im Oktober 2021 zu einem Schiedsspruch zugunsten des Auftragnehmers. Beide Seiten einigten sich auf einen Vergleich, der den ursprünglichen Vertrag über 565 Millionen US-Dollar um 100 Millionen US-Dollar erhöhte.

Das Rappahannock River Crossing-Projekt zielt darauf ab, dem wachsenden Verkehrsaufkommen von 1-95 sowohl durch Reisende als auch dem Bevölkerungswachstum rund um Fredericksburg Rechnung zu tragen. Das von Wagman Heavy Civil Inc. in zwei 132-Millionen-Dollar-Phasen errichtete Projekt umfasst zwei neue 1.200 Fuß lange Brücken über den Rappahannock River als Ergänzung zu bestehenden I-95-Bauwerken, die einer Sanierung und Reparatur unterzogen wurden, sowie zusätzliche Fahrspuren und Ausbauten der Verkehrsknotenpunkte .

Laut VDOT ist die Fertigstellung der zweiten Phase im Frühjahr 2024 geplant und wird wie die erste Phase im Rahmen des Budgets abgeschlossen. Leonard Coleman, der Projektmanager der Agentur, führt den Erfolg des komplexen Vorhabens auf „eine solide Partnerschaft mit Wagman Inc. mit klarer Kommunikation, einem gemeinsamen Ziel und einem kollaborativen Ansatz“ zurück.

Jim Parsons ist ein freiberuflicher Autor, der aus der Metropolregion Washington, D.C. über die Branche berichtet.